Porsche 911 turbo 2010

Les amoureux des sports mécaniques ne peuvent qu'aimer ce bolide. La version 2010 reçoit l'injection directe et son moteur passe à 500 chevaux le tout avec la transmission de la boite à double embrayage PDK. Porsche entend bien récupérer son titre sur le circuit de Nurburgring face à la GT-R de Nissan. Le nouveau 3.8l bi-turbo est capable de propulser la 911 de 0 à 100 km/h en 3.4 secondes et d'atteindre 312 km/h.

Toyota lance une hybride en course !

Toujours à la pointe de la technologie ces japonais :)

Voici Toyota qui ose mettre en course une voiture hybride : il s'agit de la GRMN MR2. Pas vraiment d'infos sur le bolide vert, on sait uniquement qu'il y a sous le capot un moteur de 392 chevaux mais on ne sait pas combien fait le termique et combien fait l'électrique.

On sait aussi qu'elle abat le 0 à 100 en 4secondes et demi.

Gemballa Mig-U1

Les amateurs de grosses cylindrées connaissent cette marque : Gemballa est un des plus grands préparateurs Porsche. Mais cette fois-ci, ils changent de cible et s'attaquent à Ferrari, et pas n'importe laquelle, la Enzo. Niveau moteur, peu de chamgement, on passe de 660 à 700 cv par contre niveau esthétique, ils se lachent et donne ce petit côté bestial qui lui manquait.
L'intérieur aussi a été retouché avec un daim rouge et un cuir noir. Si vous êtes intéressés, je vous donne le lien du site, où on peut aussi personnaliser la couleur extérieure. Pas de prix, désolé ;)

Lamborghini Jato

En exclusivité la première photo du nouveau bolide de la marque au taureau !

Ce bolide aurait été créé dans l'optique de remplacer la Murcielago (oh combien magnifique aussi) créée en 2002. Elle sera basée sur le châssis de l'Audi R8, aura une coque en fibre de carbone. L'avant et l'arrière devrait être basée sur le dessin de l'Estoque (la première Lamborghini 4 portes).

Il y aurait possibilité d'une version hybride, ainsi que d'une version qui ne l'est pas mais ne rejeterait que peu de CO2 ainsi que d'un système Stop and Start et d'un principe de récupération d'énergie au freinage.

250.000€ pour un excès de vitesse !

Ouille ! ça fait très mal ! C'est l'histoire d'un mec qui a une jolie voiture rouge avec pour logo un cheval cabré qui roule - pas vraiment vite en fait - à 137km/h... Oui mais au lieu de 80km/h et en Suisse, ça ne pardonne pas.

Là-bas les amendes sont en fonction des revenus - ce que je trouve d'ailleurs particulièrement intelligent - et comme le monsieur est comme qui dirait "bourré de pognon" (fortune évaluée à 20 millions d'euros), bah, l'amende fait très mal et c'est bien fait.

Peugeot SR1 Concept

Tout d'abord, laissez-moi vous présenter le nouveau logo Peugeot redesigné qu'arborera la première le coupé RCZ. Voilà, il est joli, incisif, donne un aspect métal très sympa etc... Passons.

J'ai plutôt envie de parler du prochain concept de la marque : la SR1. Le design a changé et on a zappé la grosse calandre habituelle pour faire ressembler le bolide à... euh... une Aston Martin ? Sous le capot, un moteur de 313 chevaux ! dites au revoir à votre permis. 313 chevaux ok, mais elle reste une hybride : 218 chevaux sur le termique et 95 sur l'électrique. 4.9 secondes pour passer de 0 à 100km/h, 23.2 secondes pour avaler le 1000m départ arrêté et 4.9l/100km pour une émission de CO2 de 119g/km.

Pour plus de photos du bolide, c'est sur Turbo.fr.

La prochaine Batmobile ?

Je ne sais pas si vous vous en souvenez mais dans the Dark Knight, notre ami et héros Bruce Wayne conduisait (et ruinait par la même occasion) une Lamborghini Murcielago 640 LP (bouuuh).

Et c'est alors qu'aux détours du net, je tombe sur une Lamborghini des plus mystérieuses et qui pourrait (à prendre donc au conditionnel) devenir la prochaine Batmobile... Vous en pensez quoi ?

Le nom de de bijou : la Lamborghini Ankonia. Je n'ai aucune info supplémentaire mais logiquement, il devrait y avoir un gros moteur là-dessous.

Pilote de F1 à la maison

Vous voulez vous prendre pour Jenson Button (ou Alain Prost selon les générations) ? Et bien  c'est devenu possible grâce à la société Cruden. 3 écrans géants, un volant, un siège baquet, le tout monté sur vérins. Derrière ceci, on parle de d'une console mais j'ai tendance à croire qu'il s'agit plus d'un PC. Le tout pour la modique somme de...- roulement de tambour - ... 135.000 € !

Vous pouvez avoir le détail du matériel sur le site du constructeur.

BMW Vision

BMW n'étant pas ma marque de voiture préférée, je me vois obligé de reconnaitre cette fois-ci que les designers de cette dernière ont fait très fort sur ce coup. Vu le look de ce bolide, on pourrait s'attendre à un moteur gonflé mais il n'en est rien. Sous le capot rien d'autre qu'un moteur turbo diesel de 163 chevaux couplé à 2 moteurs électriques, un à l'arrière et un à l'avant ce qui porte la puissance du joujou à 356 chevaux (ah ben en fait, ça pousse !).

Le plus sympa est que l'on avance tout électrique jusqu'à 50km/h et qu'on ne consomme que 3.5l/100 en conduite normale pour 99g de CO2 au km.

Pas de prix pour le moment, et je me demande si le design du prototype sea conservé jusqu'au bout, mais ça m'étonnerait quand on voit l'intérieur.

Le retour de la Ford Mustang Boss 302R

Voici donc la version musclée de la Ford Mustang (comme si sa petite soeur manquait déjà de chevaux). La version Boss 302R rend hommage à la Boss 302, victorieuse voici 40 ans de la TransAm. Ne pouvant rouler que sur circuit (et oui, vous n'irez pas frimer sur les Champs-Elysées avec), son moteur V8 de 5 litres développe pas moins de 412 chevaux, elle est équipée de freins Brembo, d'une boite 6 vitesses, de baquets, d'une cage de sécurité et de harnais.

Il existe aussi un pack spécial - le pack GrandAm - qui comprend un refroidissement adapté, des suspensions KONI et l'ABS. Sortie 3ème trimestre 2010, les prix seront les suivants : sans le pack 54.720 € et avec 89.350 €

Mazda RX-8 version 2010

Pour le plus grand malheur des fans de ce bolide, Mazda avait retiré la RX-8 du marché français en raison de la crise.

Bizarrement, Mazda a décidé de faire revenir ce joli jouet redesigné sur le marché. Calandre redessinée, nouveaux optiques avec barres de leds, et pour l'habitacle, nouveaux compteurs, nouveaux baquets et nouveau volant. Je disais bizarrement, parce que le moteur est toujours le même : un moteur rotatif de 231 chevaux possédant un couple de 211 Nm. Le souci de ce moteur est qu'il consomme autant d'essence que d'huile et émet 299g/km, tout comme la Ferrari California qui est deux fois plus puissante !

J'ai été un fan de la première heure concernant cette voiture et je ne comprends pas pourquoi Mazda, avec la crise écologique du moment, ne nous sort pas un moteur amélioré qui pollue moins.

Les performances restent plus que correctes avec un 0 à 100km/h en 6sec4 et une vitesse maxi de 234 km/h (adieu permis adoré !)

Le futur pour nos voitures

Le Slipview (oui, ben on évite les jeux de mots graveleux). Ce système permet sur un même écran de voir 2 choses différentes. Plus précisément, le conducteur pourra voir la carte du GPS alors que le passager pourra regarder un DVD par exemple. Et pour le son, on fait comment ?

Le linguatronic.Pour ceux qui se souviennent de la série K2000 ou David Hasselhoff parlait à sa voiture, on va en arriver à faire pareil. Ne vous attendez pas à avoir une conversation avec votre voiture, mais par exemple, cette Mercedes S400 possède un système de reconnaissance vocale relativement poussé.

Lecture des panneaux. On entend parler de cette fonction depuis un moment déjà et certaines voitures en sont déjà équipées (Opel Insigna il me semble). Une caméra placée en haut du pare-brise lit donc les panneaux, les transmet à la voiture et vous avertit de la vitesse autorisée et si vous la dépassez. Un système nocturne permet aussi de voir plus que vos feux n'éclairent.

 

L'affichage tête haute. Tout comme dans les avions de chasse, il est maintenant possible d'avoir la vitesse ou encore les informations GPS affichées par projection sur le pare-brise directement. Plus la peine de quitter la route des yeux, pour plus de sécurité.

Aston Martin Carbon Black

Décidément, Aston Martin fait parler d'eux ! Mais rien à voir avec la Cygnet cette fois-ci, il s'agit de la finition Carbon Black qui sera appliquée sur la DBS et la V12 Vantage. Création d'un peinture spéciale peinte pendant 50h à la main ; sur la V12 Vantage, les jantes alliage à 10 branches sont réalisées dans une teinte noire diamantée. Sellerie en cuir Obsidian Black relevé par une surpiqûre argentée, sièges allégés de 17kg, console centrale en carbone.

la V12 sera équipée d'une système audio Aston Martin Premium de 700W tandis que la DBS aura un BEOSound DBS conçu par Bang & Olufsen.

Le prix n'est pas encore connu, mais ça risque d'être douloureux.

Aston Martin Cygnet

Aston Martin avait annoncé en Juin 2009 vouloir distribuer la Toyota IQ sous sa marque. Aujourd'hui, à la veille de 2010, arrivent l'Aston Martin Cygnet.

Même si le design ressemble étrangement à une DB9 (un peu compressée je vous l'accorde), Aston Martin ne va pas y glisser son moteur mais un simple 100 chevaux.

En espérant que la touche Aston Martin sera réellement présente en ce qui concerne les matériaux. En attendant le "cockpit" (je ne vois pas comment appeler ça autrement) en jette. Pas encore de date de commercialisation pour le moment mais un  prix : environ 30.000€.